本廠開發(fā)研制生產的廢舊蓄電池智能修復檢測系統(tǒng)可以修復手機、摩托車、電動自行車、電動三輪車、電動摩托車、電動汽車及汽車、船舶、火車、UPS等車用電瓶及各種工業(yè)用電池。聯(lián)系人：艾薇 QQ:873959974
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怎樣正確認識蓄電池(電瓶)修復？電池(電瓶)修復可以延長使用壽命的理念已被廣大客戶、接受，電池(電瓶)修復市場方興未艾，從業(yè)者眾。有人做的風起云涌，生意日益興隆；有人做的每況愈下，生意難以為繼，尤其是一些上當受騙者的控訴和謾罵聲不絕于耳。究其原因，是因這一行業(yè)的從業(yè)者，投資者之初未做深入細致的調查、分析，盲從心理所致。也有一些客戶認為電池修復，無非是補點水、充充電，糊弄人而已。那么這一行業(yè)的真實情況到底怎樣，還未介入這一行業(yè)而又想投資創(chuàng)業(yè)的朋友，如何介入這一新興的行業(yè)哪？ 首先，對電池的構造、用途及報廢的原因和電池修復設備有所了解； 其次，要有一個正確的投資心態(tài)，不要抱有投機心理，踏踏實實給客戶做好服務。即不要把電池修復想像的過于神奇，也不要把它想像的過于簡單！ ∫、平時，人們接觸的鉛酸蓄電池，無非是兩大類：從構造來說，一是貧液試，一是富液式；從用途來說，一是牽引型，一是啟動型！ 《o論是那種類型的電池，只要是鉛酸蓄電池在使用過程中，都會產硫化現(xiàn)象。因硫化現(xiàn)象的形成，使得電池的實際使用壽命，大大低于它的設計壽命。因硫化造成電池容量下降而報廢，一直是一個世界性的難題，也是電池在設計使用壽命范圍內報廢的主要原因！ ∪、電池報廢的原因：(1)、在所有鉛酸蓄電池中，行業(yè)用蓄電池是目前修復成功率的電池。因其大多做為備用電源使用，一頭連接設備，一頭連接市電，浮充使用，易使電池脫水硫化。通俗地說：行業(yè)用蓄電池是放壞的，不是用壞的。(2)汽車等啟動型電池的修復成功率，僅次于行業(yè)用蓄電池。因車輛充電器失靈及客戶維護不及時，造成脫粉嚴重和客戶使用不當造成電池短路、斷路而報廢外，大多數(shù)在設計使用壽命范圍內報廢的電池，都是因硫化現(xiàn)象造成的。尤其是轎車、面包車等私家車，平時行駛里程不長，啟動頻繁，充電不足，而又不注意維護，使電池處于虧電狀態(tài)，非常容易形成硫化而使電池過早報廢。業(yè)務聯(lián)系咨詢QQ盧婷928169633
我院結合國外微電腦控制技術和微電腦正負離子技術，經過多年科技攻關，與國內外各大科技院校探討結合，自主研發(fā)出新一代微電腦正負離子電動車、汽車電瓶修復儀，具有國際進的八大尖端技術，電動車、汽車電瓶修復機克服傳統(tǒng)的利用脈沖電瓶修復機和脈沖電瓶修復儀，修復效果差，維持時間短、不能調節(jié)α-pbO2和β-pbO2的比例等弱點:
⑴、可持續(xù)升級程序模塊：2008年1月1日推出內置可持續(xù)升級模塊，每年更新研發(fā)的修復程序軟件，讓你的修復效果更，隨時隨地享受我們的技術更新帶給你的修復體驗。
⑵、正負離子共振：微電腦控制模塊自動跟蹤發(fā)出正負離子，對電池極板和硫化物質智能的發(fā)射正負離子束，同時自動檢測每塊電瓶的內阻，硫酸鹽結晶顆粒大小，結晶程度，消除硫化和結晶，并促使大型結晶顆粒溶解。
⑶、正負離子比例協(xié)調：微電腦控制模塊自動調節(jié)α-pbO2和β-pbO2的比例達到1:1.25。兩種二氧化鉛的差別很大，它們所起的作用也不相同。β-pbO2給出的容量是α-pbO2的1.5～3倍，而α-pbO2具有較好的機械強度，它的存在，正極板活性物質不宜軟化脫落，只有α-pbO2和β-pbO2的比例達到1:1.25時，蓄電池才會表現(xiàn)出良好的性能。
⑷、正負離子吸附：獨有的正負離子吸附，讓脫離的活性物質自動恢復。修復后期，微控模塊自動發(fā)出正負離子電，脫離活性物質帶負電，正極板帶正電，異電相吸，活性物質自動吸附歸位。
⑸、波紋水平式容量提升：微電腦根據(jù)檢測電池組值和值，自動分配每個串連蓄電池的正負離子數(shù)量，達到飽和值，同組電池修復后容量相等？朔藗鹘y(tǒng)修復設備單個修復后電池容量不平衡的缺點。
⑹、模擬充電功能：內置模擬充電電路，修復完成前自動進入模擬試驗充電，修復后與普通充電器充電所測試容量相等。
⑺、微控溫度平衡：25℃微控測試系統(tǒng)，溫度自動平衡，防止電池過熱，避免熱失控，容量過早損失，極板活性物質比例失調。
⑻、震蕩平衡補水：開機160秒自動平衡補水模式，通過離子震蕩，讓極板和隔板迅速吸收水分，上下平衡.
隨著市場環(huán)境的飛速變化，本著“個性創(chuàng)新，專業(yè)專注”的經營理念，北京中大將通過、環(huán)保的產品和服務不斷創(chuàng)新，努力進取，做好行業(yè)的領航者。