本產(chǎn)品為時代系列粗糙度測量儀的主要附件一直,適用于TR200手持式粗糙度儀和TR240便攜式粗糙度儀,為其提供高精度的測量平臺和立柱升降系統(tǒng),可方便地調(diào)整儀器,其效果將大大降低儀器的操作難度,尤其是在測量高精度零件時,效果會更明顯。該產(chǎn)品也適用于使用其他廠家(包括國外廠家)粗糙度測量儀的用戶,但需要定制一個專用的連接部件。當然,也不排除其它用途的特殊用戶。對于專用傳感器,必須借助這套附件才能夠進行復雜的精確調(diào)整,
特點:立柱升降回程差極小
立柱的升降輕巧靈活
定位精度準確可靠
工作原理:
操作者通過轉(zhuǎn)動升降手輪帶動絲杠螺母系統(tǒng)運動,螺母與滑架連接,滑架與儀器連接,從而帶動儀器沿精密燕尾導軌升降。由于絲杠螺母系統(tǒng)采取了消除間隙的特殊設(shè)計,使得升降回程差調(diào)到很小,因此,本系統(tǒng)升降調(diào)整精度很高。并采用了定心和推力軸承來提高旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。
維護和保養(yǎng):
1、要經(jīng)常清洗和防銹;
2、不要用力側(cè)向搬動滑架;
3、移動時,不要直接搬立柱,應(yīng)把住平臺移動
技術(shù)參數(shù):
1、升降高度:300±1mm
2、回程誤差:不大于手輪的1/6圈
3、測量平臺的平面度:00級
4、測量平臺尺寸:400mm*250mm*70mm
單路風壓測量裝置
風壓測量裝置由風壓采樣器、變送器、光柱顯示器組成,可以是分體式安裝,即將多路風壓變送器安裝在現(xiàn)場,將4-20mA信號用導線傳輸?shù)娇刂剖,也可以是組合式,把變送器裝在光柱顯示儀里,將導壓管直接引到儀表上
煤炭發(fā)熱量是煤按熱值計價的基礎(chǔ)指標。煤作為動力燃料,主要是利用煤的發(fā)熱量,發(fā)熱量愈高,其經(jīng)濟價值愈大。同時發(fā)熱量也是計算熱平衡、熱效率和煤耗的依據(jù),以及鍋爐設(shè)計的參數(shù)。衡量煤的品質(zhì)主要是煤炭發(fā)熱量,又稱為煤的熱值,即單位質(zhì)量的煤完全燃燒所發(fā)出的熱量。測量煤炭熱量,常用量熱儀。量熱儀有微機量熱儀和智能量熱儀,全自動量熱儀,微電腦量熱儀,精密量熱儀,快速量熱儀,微機全自動量熱儀,高精度量熱儀、制冷型量熱儀等。適用于泥炭、褐煤、煙煤、無煙煤、焦炭及碳質(zhì)頁巖。工作原理:高位發(fā)熱量,煤的發(fā)熱量在氧彈熱量計中進行測定。一定量的分析試樣在氧彈熱量計中,在充有過量氧氣的氧彈內(nèi)燃燒,氧彈熱量計的熱容量通過在相近條件下燃燒一定量的基準量熱物苯甲酸來確定,根據(jù)試樣燃燒前后量熱系統(tǒng)產(chǎn)生的溫升,并對點火熱等附加熱進行校正后即可求得試樣的彈筒發(fā)熱量。從彈筒發(fā)熱量中扣除硝酸生成熱和硫酸校正熱(硫酸與二氧化硫形成熱之差)即得高位發(fā)熱量。低位發(fā)熱量,煤的恒容低位發(fā)熱量和恒壓低位發(fā)熱量可以通過分析試樣的高位發(fā)熱量詐。計算恒容低位發(fā)熱量需要知道煤樣中水分和氫的含量。原則上計算恒壓低位發(fā)熱量還需知道煤樣中氧和氮的含量。微機全自動量熱儀、微機雙控量熱儀:儀器采用windows操作系統(tǒng)。電腦控制自動標定儀器熱容量,測量彈筒發(fā)熱量,高、低位發(fā)熱量,自動顯示溫度及點火時間,自動攪拌及自動調(diào)水溫,打印機自動打出測試結(jié)果。操作方便,結(jié)果準確。全過程漢字提示,具有數(shù)據(jù)修改、制表、管理等功能?稍谖C自動量熱儀基礎(chǔ)上增加雙控程序,即可實現(xiàn)電腦異步控制雙桶,互不干擾,完成測量結(jié)果。 智能量熱儀:單片機控制,采用液晶顯示器,顯示直觀,操作簡便。配有打印機,實驗結(jié)果一目了然。自動攪拌、點火、數(shù)據(jù)采集、保存。實時顯示溫度-時間曲線。自動判斷點火回路通斷。并有故障顯示報警功能。全自動量熱儀:采用高級單片機系統(tǒng)來控制儀器,實現(xiàn)自動充水,自動調(diào)水溫,自動定量水,自動攪拌,自動點火。具有智能量熱儀全部功能,更有簡便的操作。中文菜單式操作界面,在中文大屏幕液晶提示下,用戶只需裝好氧彈即可完成整個實驗過程。直觀、友好、易學、易用。性能可靠,故障率低。具有極高的性價比。根據(jù)用戶需要,可加備USB插口和windowsXP操作系統(tǒng),即能實現(xiàn)微機控制。全自動制冷型量熱儀和微機全自動制冷型量熱儀:采用先進的電子制冷工藝和壓縮機制冷工藝,恒溫效果好,可連續(xù)24小時做樣,完全不受環(huán)境溫度的影響,確保儀器內(nèi)外筒溫差符合國標要求,使儀器連續(xù)長時間工作。即使在嚴酷的環(huán)境下運行亦具有很好的性能和可靠度。采用先進控制系統(tǒng),具有智能量熱儀全部功能,在中文大屏幕液晶提示下,用戶只需裝好氧彈即可完成加水放水及整個實驗過程。加配USB插口和windowsXP操作系統(tǒng),可實現(xiàn)微機操作,操作更加簡便。發(fā)熱量測試的重復性和再現(xiàn)性優(yōu)于國標GB/T213-2003的要求。自動化程度高、自動利用內(nèi)置定容器確定內(nèi)桶水量,自動控制儀器內(nèi)外桶水溫溫差,自動完成實驗全過程。不銹鋼真空內(nèi)筒,攪拌系統(tǒng)采用德國原裝進口電機。數(shù)據(jù)處理功能豐富,用戶能方便查詢歷史實驗數(shù)據(jù)、當天數(shù)據(jù)、平行樣數(shù)據(jù)。測試進度快,測試周期≤8min(快速法),≤15min(國標GB/T213-2003)。如果再加配多控程序即能實現(xiàn)一機多控,相互間測試互不影響,達到多個試樣同時測定的功能。主要技術(shù)參數(shù):熱熔量:約10450J/K、環(huán)境溫度:5-35℃、溫度分辨率:0.0001K、測試時間:約180min、電壓:AC220V±10%。鶴壁天冠儀器公司,創(chuàng)建于83年9月的國營企業(yè),2005年改制為股份制經(jīng)營。集研制開發(fā)、生產(chǎn)制造的專業(yè)企業(yè)。公司位于河南省北部鶴壁市區(qū)。鶴壁風景秀麗、是《中國優(yōu)秀旅游城市》,我市有中國第一古軍校、中國第一古監(jiān)獄、北方第一大佛、北方唯一無污染河--號稱北方漓江--淇河。京廣鐵路和高鐵、京港澳高速、107國道穿市而過,交通便利。公司環(huán)境幽雅,擁有現(xiàn)代標準廠房和實驗樓、3000多萬元資產(chǎn)和一支具有豐富經(jīng)驗,富于創(chuàng)新、高效、實干的專業(yè)技術(shù)隊伍和管理團隊。歡迎您到我公司考察、指導。
鐵路鋼軌輪緣磨耗測量激光位移傳感器
激光二維掃描傳感器ZLDS200和激光位移傳感器ZLDS100以其小尺寸、高頻率,高精度,幾乎可在任何環(huán)境條件下測量等優(yōu)點,作為精密測量儀器在鐵路行業(yè)應(yīng)用十分廣泛。
應(yīng)用:車輪輪廓及軌道輪廓的動態(tài)二維掃描測量作為列車運行安全最重要的元件:車輪和軌道, 處于高壓的機械運動中,對車輛運行作業(yè)和乘車的舒適度有決定性的影響。車輪-軌道系統(tǒng),需要定期進行檢查以便車輛運行的安全性。車輪裝置之間的機械摩擦造成運行成本提高也是不容忽視的問題。因此目前仍大量依靠手工操作進行的檢測必須定期進行。手工檢測手段非常主觀,所得測量結(jié)果也無法其性。相比之下,車輪輪廓、軌道輪廓激光動態(tài)測量對測量靜態(tài)車輪、軌道則有無法取代的優(yōu)勢。
相對于傳統(tǒng)一維點激光測量,真尚有激光二維掃描傳感器ZLDS200可以快速測量整個剖面,而不是幾個有限的測量點,能更、精確的反映車輪、軌道表面輪廓情況,尤其適合精度及速度要求都很高的在線測量系統(tǒng)。采用ZLDS200的系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為國內(nèi)外在線輪廓測量的主流趨勢。
其主要優(yōu)點:-快速、、高精度測量-車輪輪廓、軌道輪廓條件的評估和即時診斷-便于安裝,測量簡單-對車輪輪廓、軌道輪廓情況進行記錄和質(zhì)量評價,而非僅對一些測量點進行控制-重量輕,便攜,操作簡單-無可移動部件,壽命更長,維護成本更低
傳統(tǒng)應(yīng)用:車輪踏面輪廓在線測量在線自動測量車輪踏面輪廓裝備在有軌電車緩慢通過其上方時,可測量車輪踏面和直徑。采用非接觸激光測量技術(shù),確保了整個車輪踏面輪廓的高分辨率和高精度測量。車輪磨耗質(zhì)量評估所需的全部參數(shù)則可以通過評測軟件進行顯示輸出。
車輪外形測量無接觸測量車輪外形,可以快捷地無直接接觸測量車輪組參數(shù)。一個激光位移傳感器ZLDS100沿著車輪外形作線性運動并記錄表面數(shù)據(jù),計算機通過記錄掃描運行距離和激光距離數(shù)值得出車輪表面外形數(shù)據(jù),以及特征變化參數(shù),例如車輪輪緣厚度、高度、寬度,方位及車輪規(guī)格尺寸。并且,此系統(tǒng)同時應(yīng)用于電車軌道和地鐵軌道測量,向前向后運動并直接集成于同一車輪裝備。另外,還作為一款車間移動激光--車輪外形測量系統(tǒng)。
車輪組測量上述只是車輪外形變化的應(yīng)用測量,那么在驅(qū)動裝置上的2軸或3軸方向應(yīng)用多個ZLDS100傳感器幾乎可以檢測所有參數(shù),比如車輪外形、碰撞、閘盤、平滑度等等,只要輸入車輪識別碼,所有的被測量參數(shù)將自動采集。激光位移傳感器ZLDS100在尺寸、測量距離和測量范圍的靈活性,也允許對現(xiàn)有的接觸測量裝置進行轉(zhuǎn)型或更新。
鋼軌平整度測量大型鋼軌制造企業(yè)應(yīng)用:采用無接觸測量系統(tǒng),在線激光測量鋼軌表面不平整,并將最大和最小值數(shù)據(jù)采集在軟件中,并與摸似手工測量比較,結(jié)果表明兩種測量方法結(jié)果最大偏差僅為0.05毫米。不平整軌道需要重新打磨,打磨要求去除鋼軌上凸硬部分還要降低成本。
軌道外形測量為了對鐵軌頂面磨損狀況分級并且對必要的維修工作進行估價,測量車在每側(cè)軌道上方安裝5-7個激光位移傳感器ZLDS100,以每小時80英里速度運行,每隔20cm記錄測量數(shù)據(jù),并與中心計算機儲存的標準數(shù)據(jù)對比,計算機依據(jù)給定的偏差值進行分類,并與此測量值迭生的檢測車位移數(shù)據(jù)一并記錄存擋在計算機中。
接觸網(wǎng)測量接觸線(車頂)位置和高度的測量對接觸網(wǎng)的監(jiān)控和安裝非常重要。恰當?shù)臒o接觸的接觸線測量系統(tǒng)已經(jīng)為韓國高速鐵路公司(KHRC)和英國OLE聯(lián)盟所采用。激光二維掃描傳感器在運行中在線測量接觸線的高度和側(cè)面位置,另外5個激光位移傳感器ZLDS100安裝于車箱上,用于測量車箱的傾斜度、側(cè)面位移和軌道間距,所有的這些數(shù)據(jù)都可以圖形顯示,這套測量系統(tǒng)幾乎可在任何環(huán)境下操作(下雨、高溫或結(jié)霜天氣)軌道叉道段測量為了對軌道外形進行必要的打磨,在打磨前中后,外形均需監(jiān)控。為此,采用ZLDS100沿軌道橫截方向進行點測,或者采用激光掃描裝置:測量點沿軌道橫向的外形進行掃描檢測,此軌道段外形與儲存于計算機標準外形對比分析,相應(yīng)地可調(diào)整打磨參數(shù)。
研發(fā)領(lǐng)域安裝于軌道邊的真尚有激光位移傳感器ZLDS100,可在高速度下測量鐵道內(nèi)側(cè)機車車輪的位置?拷鼫y點同一條線上的數(shù)個傳感器,采集所測的機車車輪運行狀況信息,并在測點內(nèi)優(yōu)化,同時測量鐵軌和輪子的位置,以記錄車輪裝置的運行狀態(tài)。其它研發(fā)應(yīng)用有:鐵軌的位移測量,車箱耦合測量、車輛傾斜度測量和聯(lián)接線路位置探測。
MINITEST FH 4100/2100 壁厚測厚儀
技術(shù)獨特的壁厚測厚儀用于測量:—所有非磁性材料,如塑料,玻璃,陶瓷,非鐵金屬…—各類空心物品,如瓶子,杯子,罐子,碗…—盤子,車身部件,玻璃塊…—無損測量壁厚達8mm!商峁┨筋^測量厚度0.1um到100mm的涂層。-極限值設(shè)定:當超過極限值會給出可視警告及聲音警報-OFFSET功能可從讀值上增加或減少一個常數(shù)-另配有接口連接FOOT SWITCH(可選)-環(huán)境溫度+10℃到+40℃-1.5分鐘后自動關(guān)機-電鍍層和涂層測厚探頭
技術(shù)數(shù)據(jù)測量原理:相對于鋼球的磁間距測量測量范圍:1)0-2mm使用直徑1.5mm鋼球 2)0-4mm使用直徑3.0mm鋼球 3)0-8mm使用直徑5.0mm鋼球精 確 度:1)±(5um+1%讀數(shù)) 2)±(10um+1%讀數(shù)) 3)±(20um+1%讀數(shù))校準方法:一點校準(僅0點校準) 兩點校準(0點校準和標準箔校準)顯 示:4位LC數(shù)字顯示,帶讀值模擬條?砷_顯示背景光測量單位:可選擇mm或mils
數(shù)據(jù)存儲:MiniTest FH2100:一個測量組,最多存10000個讀數(shù)MiniTest FH4100:500個測量組,最多存10000個讀數(shù)統(tǒng)計評估:MiniTest FH2100:單個測量值和批統(tǒng)計值n,x,s,kvar,max,minMiniTest FH4100:單個測量值和批統(tǒng)計值n,x,s,kvar,max,min,cp,cpk及根據(jù)測量組和時間打印出柱狀圖接口:MiniPrint數(shù)據(jù)打印機,Mitutoyo打印機,RS232C體積:主機:150mm x 82mm x 35mm(270g)探頭:直徑27mm x 105mm / 150g塑箱:450mm x 420mm x 110mm電源:1 x 9V堿性電池(>10000次測量);主機