路面平整度測(cè)定儀
路面平整度儀【技術(shù)參數(shù)】 最小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m 檢測(cè)速度： ≤12Km/h 非檢測(cè)情況： 下牽引速度： ＜25Km/h 工作環(huán)境溫度： －10℃～ 外形尺寸：3900X60mm
YLPY-F路面平整度測(cè)定儀
| YLPY-F路面平整度測(cè)定儀適用于路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定,測(cè)量路面平整的標(biāo)準(zhǔn),評(píng)定施工工程的質(zhì)量。 |
| 技術(shù)參數(shù)PARAMETERS 最小轉(zhuǎn)彎直徑 Ф5m 檢測(cè)速度 ≤12Km/h 非檢測(cè)情況 下牽引速度 <25Km/h 工作環(huán)境溫度 －10℃～40℃ 電源 鎘鎳堿性蓄電池 |
YLPY-F型路面平整度測(cè)定儀（滄州通達(dá)儀器）
【技術(shù)參數(shù)】 最小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m 檢測(cè)速度： ≤12Km/h 非檢測(cè)情況： 下牽引速度： ＜25Km/h 工作環(huán)境溫度： －10℃～www.cztdyq.com
連續(xù)式八輪路面平整度測(cè)定儀
連續(xù)式八輪路面平整度測(cè)定儀產(chǎn)特性：八輪式路面平整度儀,八輪路面平整度,八輪儀,路面平整度儀
產(chǎn)簡(jiǎn)介： 路面平整度儀是我廠自行研發(fā)的新代檢測(cè)儀器，符合交通部頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程
連續(xù)式八輪路面平整度測(cè)定儀工作原理
在外連續(xù)式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我JTJ 059-95《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們?cè)谟玫倪B續(xù)式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測(cè)時(shí)由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）？梢悦10cm自動(dòng)采集路面凹凸偏差值，相當(dāng)用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計(jì)算，得到的標(biāo)準(zhǔn)差作為路面平整度指標(biāo)。（公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4）八輪儀價(jià)格相對(duì)便宜，檢測(cè)較方便，內(nèi)生產(chǎn)的儀器般報(bào)價(jià)在3-4萬元不等，都具有自動(dòng)計(jì)算和打印功能。而累積顛簸儀的價(jià)格在10萬元人民幣以上，激光斷面儀的價(jià)格在20萬美金以上。但是八輪儀檢測(cè)速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測(cè)已通車的高速公路很不方便；而在施工過程中（特別是水泥路面），路面斷斷續(xù)續(xù)，砂石等雜物多，承包人多半習(xí)慣采用三米直尺來控制。所以，八輪儀在路面驗(yàn)收時(shí)使用得多。
連續(xù)式八輪路面平整度測(cè)定儀工作原理
與八輪儀不同，激光斷面儀測(cè)量平整度是得到路面的際平整度指標(biāo)IRI。其標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試速度為80km/h（測(cè)試時(shí)的小速度不得小于40km/h）。激光斷面儀測(cè)量平整度的基本原理是：通過橫向分布的若干個(gè)（內(nèi)通常為5~9個(gè)）激光傳感器發(fā)射的激光束反射回讀數(shù)器來測(cè)試路面，這個(gè)距離信號(hào)同車上裝的加速度計(jì)信號(hào)進(jìn)行互差，消除測(cè)試車自身的顛簸，輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面，即可計(jì)算縱向平整度IRI。由路面縱斷面的數(shù)據(jù)得到平整度的方法是基于IRI的定義來計(jì)算的。IRI是際道路不平度指數(shù)（International Roughness Index）的縮寫。IRI評(píng)價(jià)指標(biāo)以四分子車輛為數(shù)學(xué)計(jì)算模型，得到位移、速度、加速度關(guān)系的兩階微分方程，由此方程得到個(gè)四維方程組。在此方程組中，變量就是路面的高程值（或相對(duì)高程值）。這樣既具備了動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，又避免了實(shí)際動(dòng)態(tài)測(cè)量特性隨時(shí)間變化的缺陷。該指標(biāo)幾乎與世界上所有的不平度儀的測(cè)量都是可以換算或兼容。激光路面平整度測(cè)定儀是種與路面無接觸的測(cè)定儀器，測(cè)試速度快，精度高。它還可以同時(shí)進(jìn)行縱斷面、橫坡、車轍等測(cè)量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點(diǎn)。在已通車的公里上，用它進(jìn)行檢測(cè)優(yōu)點(diǎn)突出。
連續(xù)式八輪路面平整度測(cè)定儀技術(shù)參數(shù)：
小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m檢測(cè)速度： ≤12Km/h非檢測(cè)情況：下牽引速度： ＜25Km/h
路面平整度測(cè)定儀
路面平整度測(cè)定儀 參數(shù)：
| 參數(shù) | 值 |
| 最小轉(zhuǎn)彎直徑 | Ф5m |
| 檢測(cè)速度 | ≤12Km/h |
| 下牽引速度 | ＜25Km/h（非檢測(cè)情況） |
| 工作環(huán)境溫度 | －10℃～ |
| 外形尺寸 | 3900X60mm |
| 重量 | 150KG |
路面平整度測(cè)定儀 產(chǎn)品說明：
路面平整度儀在電子技術(shù)方面，采用了國(guó)內(nèi)外進(jìn)的微機(jī)處理和大規(guī)模集成電路技術(shù)，提高了整機(jī)的集成度，增加了主機(jī)內(nèi)存（多達(dá)512K），可連續(xù)測(cè)919公里并可存下全部數(shù)據(jù)，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的性，使整機(jī)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能更穩(wěn)定。儀器自動(dòng)計(jì)算距離，每測(cè)1000個(gè)點(diǎn)自動(dòng)保存為一個(gè)記錄，同時(shí)計(jì)算結(jié)果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。儀器內(nèi)含實(shí)時(shí)時(shí)鐘，可顯示時(shí)間和日期，并自動(dòng)記錄。顯示器則采用了液晶中文顯示的方法，既降低了功耗又使顯示更加清晰；位移傳感器采用了無溫漂、時(shí)漂的電感式位移傳感器，精度更高、穩(wěn)定性更好，電源采用6V 7.2Ah膠體免維修電池，取代了傳統(tǒng)的蓄電瓶；在機(jī)械方面，在測(cè)試精度、測(cè)試性和機(jī)架剛度的前提下，盡可能的減少了儀器的重量，使儀器的運(yùn)輸及裝卸更加方便靈活。是目前國(guó)內(nèi)進(jìn)的現(xiàn)代化路面平整度測(cè)量?jī)x器，具有連續(xù)測(cè)量，自動(dòng)運(yùn)算，顯示并打印路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差的功能。
路面平整度儀配有便攜式微機(jī)及即時(shí)監(jiān)控軟件，可即時(shí)處理數(shù)據(jù)；和現(xiàn)行的三米直尺測(cè)量及其他同類測(cè)量?jī)x器比較，具有測(cè)量精度高、速度快、數(shù)據(jù)、評(píng)定科學(xué)等優(yōu)點(diǎn)，而且操作簡(jiǎn)便、工作、同時(shí)大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。適用于公城市道路、廣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)跑道等路面的施工檢查竣工驗(yàn)收和道路的養(yǎng)護(hù)，同時(shí)也可為教學(xué)、設(shè)計(jì)及科研單位提供的路面分析資料。
連續(xù)式八輪路面平整度測(cè)定儀
| 產(chǎn)品介紹： |
| 連續(xù)式八輪路面平整度測(cè)定儀是河北京工建筑儀器廠自行研發(fā)的新一代產(chǎn)品。 |
| 產(chǎn)品特性：八輪式路面平整度儀,八輪路面平整度,八輪儀,路面平整度儀 產(chǎn)品簡(jiǎn)介： 路面平整度儀是我廠自行研發(fā)的新一代檢測(cè)儀器，符合交通部頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTJJ059-95》！炯夹g(shù)參數(shù)】 最小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m 檢測(cè)速度： ≤12Km/h 非檢測(cè)情況： 下牽引速度： ＜25Km/h 詳細(xì)介紹： 路面平整度儀是我廠自行研發(fā)的新一代檢測(cè)儀器，符合交通部頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTJJ059-95》。路面平整度儀在電子技術(shù)方面，采用了國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的微機(jī)處理和大規(guī)模集成電路技術(shù)，提高了整機(jī)的集成度，增加了主機(jī)內(nèi)存（多達(dá)512K），可連續(xù)測(cè)919公里并可存下全部數(shù)據(jù)，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整機(jī)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能更穩(wěn)定。儀器自動(dòng)計(jì)算距離，每測(cè)1000個(gè)點(diǎn)自動(dòng)保存為一個(gè)記錄，同時(shí)計(jì)算結(jié)果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。 路面平整度儀【技術(shù)參數(shù)】 最小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m 檢測(cè)速度： ≤12Km/h 非檢測(cè)情況： 下牽引速度： ＜25Km/h 平整度儀/路面八輪平整度測(cè)定儀/八輪平整度測(cè)定儀是我廠自行研發(fā)的新一代試驗(yàn)儀器。 一、連續(xù)式平整度儀檢測(cè)平整度工作原理 在國(guó)外連續(xù)式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我國(guó)JTJ 059-95《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們?cè)谟玫倪B續(xù)式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測(cè)時(shí)由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）？梢悦10cm自動(dòng)采集路面凹凸偏差值，相當(dāng)用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計(jì)算，得到的標(biāo)準(zhǔn)差作為路面平整度指標(biāo)。（公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4） 八輪儀價(jià)格相對(duì)便宜，檢測(cè)較方便，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的儀器一般報(bào)價(jià)在3-4萬元不等，都具有自動(dòng)計(jì)算和打印功能。而累積顛簸儀的價(jià)格在10萬元人民幣以上，激光斷面儀的價(jià)格在20萬美金以上。 但是八輪儀檢測(cè)速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測(cè)已通車的高速公路很不方便；而在施工過程中（特別是水泥路面），路面斷斷續(xù)續(xù)，砂石等雜物多，承包人多半習(xí)慣采用三米直尺來控制。所以，八輪儀在路面驗(yàn)收時(shí)使用得最多。 二激光斷面儀檢測(cè)平整度工作原理 與八輪儀不同，激光斷面儀測(cè)量平整度是得到路面的國(guó)際平整度指標(biāo)IRI。其標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試速度為80km/h（測(cè)試時(shí)的最小速度不得小于40km/h）。 激光斷面儀測(cè)量平整度的基本原理是：通過橫向分布的若干個(gè)（國(guó)內(nèi)通常為5~9個(gè)）激光傳感器發(fā)射的激光束反射回讀數(shù)器來測(cè)試路面，這個(gè)距離信號(hào)同車上裝的加速度計(jì)信號(hào)進(jìn)行互差，消除測(cè)試車自身的顛簸，輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面，即可計(jì)算縱向平整度IRI。 由路面縱斷面的數(shù)據(jù)得到平整度的方法是基于IRI的定義來計(jì)算的。IRI是國(guó)際道路不平度指數(shù)（International Roughness Index）的縮寫。IRI評(píng)價(jià)指標(biāo)以四分子一車輛為數(shù)學(xué)計(jì)算模型，得到位移、速度、加速度關(guān)系的兩階微分方程，由此方程得到一個(gè)四維方程組。在此方程組中，變量就是路面的高程值（或相對(duì)高程值）。這樣既具備了動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，又避免了實(shí)際動(dòng)態(tài)測(cè)量特性隨時(shí)間變化的缺陷。該指標(biāo)幾乎與世界上所有的不平度儀的測(cè)量都是可以換算或兼容。 激光路面平整度測(cè)定儀是一種與路面無接觸的測(cè)定儀器，測(cè)試速度快，精度高。它還可以同時(shí)進(jìn)行縱斷面、橫坡、車轍等測(cè)量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點(diǎn)。在已通車的公里上，用它進(jìn)行檢測(cè)優(yōu)點(diǎn)突出。 |
JC02-LXBL-1路面平整度測(cè)定儀, 平整度儀, 路面八輪平整度測(cè)定儀
路面平整度測(cè)定儀 平整度儀 路面八輪平整度測(cè)定儀 八輪平整度測(cè)定儀
型號(hào)：JC02-LXBL-1
路面平整度儀是我公司自行研發(fā)的新代檢測(cè)儀器，符合交通部頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTJJ059-95》。路面平整度儀在電子技術(shù)方面，采用了國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的微機(jī)處理和大規(guī)模集成電路技術(shù)，提高了整機(jī)的集成度，增加了主機(jī)內(nèi)存（多達(dá)512K），可連續(xù)測(cè)919公里并可存下全部數(shù)據(jù)，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整機(jī)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能更穩(wěn)定。儀器自動(dòng)計(jì)算距離，每測(cè)1000個(gè)點(diǎn)自動(dòng)保存為個(gè)記錄，同時(shí)計(jì)算結(jié)果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。
路面平整度儀【技術(shù)參數(shù)】
最小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m
檢測(cè)速度： ≤12Km/h
非檢測(cè)情況：
下牽引速度： ＜25Km/h
平整度儀/路面八輪平整度測(cè)定儀/八輪平整度測(cè)定儀
、連續(xù)式平整度儀檢測(cè)平整度工作原理
在國(guó)外連續(xù)式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我國(guó)JTJ 059-95《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們?cè)谟玫倪B續(xù)式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測(cè)時(shí)由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）？梢悦10cm自動(dòng)采集路面凹凸偏差值，相當(dāng)用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計(jì)算，得到的標(biāo)準(zhǔn)差作為路面平整度指標(biāo)。（公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4）
八輪儀價(jià)格相對(duì)便宜，檢測(cè)較方便，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的儀器般報(bào)價(jià)在3-4萬元不等，都具有自動(dòng)計(jì)算和打印功能。而累積顛簸儀的價(jià)格在10萬元人民幣以上，激光斷面儀的價(jià)格在20萬美金以上。
但是八輪儀檢測(cè)速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測(cè)已通車的高速公路很不方便；而在施工過程中（特別是水泥路面），路面斷斷續(xù)續(xù)，砂石等雜物多，承包人多半習(xí)慣采用三米直尺來控制。所以，八輪儀在路面驗(yàn)收時(shí)使用得最多。
二激光斷面儀檢測(cè)平整度工作原理
與八輪儀不同，激光斷面儀測(cè)量平整度是得到路面的國(guó)際平整度指標(biāo)IRI。其標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試速度為80km/h（測(cè)試時(shí)的最小速度不得小于40km/h）。
激光斷面儀測(cè)量平整度的基本原理是：通過橫向分布的若干個(gè)（國(guó)內(nèi)通常為5~9個(gè)）激光傳感器發(fā)射的激光束反射回讀數(shù)器來測(cè)試路面，這個(gè)距離信號(hào)同車上裝的加速度計(jì)信號(hào)進(jìn)行互差，消除測(cè)試車自身的顛簸，輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面，即可計(jì)算縱向平整度IRI。
由路面縱斷面的數(shù)據(jù)得到平整度的方法是基于IRI的定義來計(jì)算的。IRI是國(guó)際道路不平度指數(shù)（International Roughness Index）的縮寫。IRI評(píng)價(jià)指標(biāo)以四分子車輛為數(shù)學(xué)計(jì)算模型，得到位移、速度、加速度關(guān)系的兩階微分方程，由此方程得到個(gè)四維方程組。在此方程組中，變量就是路面的高程值（或相對(duì)高程值）。這樣既具備了動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，又避免了實(shí)際動(dòng)態(tài)測(cè)量特性隨時(shí)間變化的缺陷。該指標(biāo)幾乎與世界上所有的不平度儀的測(cè)量都是可以換算或兼容。
激光路面平整度測(cè)定儀是種與路面無接觸的測(cè)定儀器，測(cè)試速度快，精度高。它還可以同時(shí)進(jìn)行縱斷面、橫坡、車轍等測(cè)量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點(diǎn)。在已通車的公里上，用它進(jìn)行檢測(cè)優(yōu)點(diǎn)突出。
路面平整度測(cè)定儀 連續(xù)式八輪路面平整度廠
路面平整度測(cè)定儀 連續(xù)式八輪路面平整度廠操作流程下固定螺栓，機(jī)架伸長(zhǎng)就位，再用螺栓固定并放下測(cè)量輪使其緊貼地面。是獻(xiàn)縣鵬翼建筑儀器廠自行研發(fā)的新代產(chǎn)。2、 安裝打印紙，注意打印紙的正反面。3、 接好各電纜線，連接電纜時(shí)要注意方向。（二） 使用步驟1） 參數(shù)說明若參數(shù)不正確則對(duì)測(cè)試結(jié)果有影響，因此先必須正確設(shè)置參數(shù)，選擇菜單下功能1.Para，按[輸入]鍵確認(rèn)。顯示格式：R106——K0200——M500——F1——05mm——N02——X0頁表示道路號(hào)、里程號(hào)、起始樁號(hào)、路幅號(hào)、限超差值、采樣間隔（5cm×2=10 cm）、樁號(hào)遞增或遞減設(shè)定。 路幅號(hào)由人工設(shè)定，設(shè)置范圍從第0—9幅路。 限超差值由人工設(shè)定，設(shè)置范圍從00—99mm。 采樣間隔N01表示每5 cm采次樣，N02表示每10 cm采次樣，依次類推可輸入不 同采樣間隔，獻(xiàn)縣鵬翼建筑儀器廠銷售熱線：15933295133般情況下，按規(guī)范設(shè)置N02即每10 cm采次樣即可。 在測(cè)量過程中如樁號(hào)是遞增則設(shè)定為X0，如樁號(hào)是遞減則設(shè)定為X1。2） 清除位移傳感器在靜態(tài)檢測(cè)時(shí)位移傳感器清零操作：按下“清零”鍵，位移傳感器顯示清零。3） 開始檢測(cè)以上三個(gè)步驟做完之后則可進(jìn)行檢測(cè)。在檢測(cè)狀態(tài)時(shí)無須對(duì)位移傳感器單獨(dú)清零。按[啟動(dòng)]鍵則開始工作，位移傳感器將自動(dòng)清零，屏幕右上角有實(shí)時(shí)顯示采樣點(diǎn)個(gè)數(shù)，當(dāng)采滿100m時(shí)，設(shè)置的樁號(hào)及里程號(hào)自動(dòng)累加或遞減，同時(shí)計(jì)算結(jié)果也顯示出來。R107——K1000——M100——F1——00011.02 0.98 V=12K+005 K-004 *0.88H+029 H-012 S=04112：30：10 05mm表示:瞬時(shí)值 平均值 行車速度 正超差 負(fù)超差 平整度標(biāo)準(zhǔn)差 正向累積值 負(fù)向累積值 累積面積 時(shí)：分：鐘 超差范圍平均值是該段路的平整度(高、低差)算術(shù)平均值路面平整度測(cè)定儀 連續(xù)式八輪路面平整度廠
LXBL-1連續(xù)式八輪路面平整度測(cè)定儀
路面平整度儀是我廠自行研發(fā)的新一代檢測(cè)儀器，符合交通部頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTJJ059-95》。路面平整度儀在電子技術(shù)方面，采用了國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的微機(jī)處理和大規(guī)模集成電路技術(shù)，提高了整機(jī)的集成度，增加了主機(jī)內(nèi)存（多達(dá)512K），可連續(xù)測(cè)919公里并可存下全部數(shù)據(jù)，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整機(jī)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能更穩(wěn)定。儀器自動(dòng)計(jì)算距離，每測(cè)1000個(gè)點(diǎn)自動(dòng)保存為一個(gè)記錄，同時(shí)計(jì)算結(jié)果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)由路面縱斷面的數(shù)據(jù)得到平整度的方法是基于IRI的定義來計(jì)算的。IRI是國(guó)際道路不平度指數(shù)（International Roughness Index）的縮寫。IRI評(píng)價(jià)指標(biāo)以四分子一車輛為數(shù)學(xué)計(jì)算模型，得到位移、速度、加速度關(guān)系的兩階微分方程，由此方程得到一個(gè)四維方程組。在此方程組中，變量就是路面的高程值（或相對(duì)高程值）。這樣既具備了動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，又避免了實(shí)際動(dòng)態(tài)測(cè)量特性隨時(shí)間變化的缺陷。該指標(biāo)幾乎與世界上所有的不平度儀的測(cè)量都是可以換算或兼容。激光路面平整度測(cè)定儀是一種與路面無接觸的測(cè)定儀器，測(cè)試速度快，精度高。它還可以同時(shí)進(jìn)行縱斷面、橫坡、車轍等測(cè)量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點(diǎn)。在已通車的公里上，用它進(jìn)行檢測(cè)優(yōu)點(diǎn)突出。LXBL-1連續(xù)式八輪路面平整度測(cè)定儀 使用方法路面平整度儀是我廠自行研發(fā)的新一代檢測(cè)儀器，符合交通部頒發(fā)的《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTJJ059-95》。路面平整度儀在電子技術(shù)方面，采用了國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的微機(jī)處理和大規(guī)模集成電路技術(shù)，提高了整機(jī)的集成度，增加了主機(jī)內(nèi)存（多達(dá)512K），可連續(xù)測(cè)919公里并可存下全部數(shù)據(jù)，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整機(jī)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能更穩(wěn)定。儀器自動(dòng)計(jì)算距離，每測(cè)1000個(gè)點(diǎn)自動(dòng)保存為一個(gè)記錄，同時(shí)計(jì)算結(jié)果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。 路面平整度儀【技術(shù)參數(shù)】最小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m檢測(cè)速度： ≤12Km/h非檢測(cè)情況：下牽引速度： ＜25Km/h 平整度儀/路面八輪平整度測(cè)定儀/八輪平整度測(cè)定儀是我廠自行研發(fā)的新一代試驗(yàn)儀器。操作流程、
路面八輪平整度測(cè)定儀連續(xù)式平整度儀檢測(cè)平整度工作原理在國(guó)外連續(xù)式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我路面八輪平整度測(cè)定儀國(guó)JTJ 059-95《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們?cè)谟玫倪B續(xù)式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測(cè)時(shí)由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）？梢悦10cm自動(dòng)采集路面凹凸偏差值，相當(dāng)用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計(jì)算，得到的標(biāo)準(zhǔn)差作為路面平整度指標(biāo)。（公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4）八輪儀價(jià)格相對(duì)便宜，檢測(cè)較方便，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的儀器一般報(bào)價(jià)在3-4萬元不等，都具有自動(dòng)計(jì)算和打印功能。而累積顛簸儀的價(jià)格在10萬元人民幣以上，激光斷面儀的價(jià)格在20萬美金以上。但是八輪儀檢測(cè)速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測(cè)已通車的高速公路很不方便；而在施工過程中（特別是水泥路面），路面斷斷續(xù)續(xù)，砂石等雜物多，承包人多半習(xí)慣采用三米直尺來控制。所以，八輪儀在路面驗(yàn)收時(shí)使用得最多。二激光斷面儀檢測(cè)平整度工作原理與八輪儀不同，激光斷面儀測(cè)量平整度是得到路面的國(guó)際平整度指標(biāo)IRI。其標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試速度為80km/h（測(cè)試時(shí)的最小速度不得小于40km/h）。路面八輪平整度測(cè)定儀激光斷面儀測(cè)量平整度的基本原理是：通過橫向分布的若干個(gè)（國(guó)內(nèi)通常為5~9個(gè)）激光傳感器發(fā)射的激光束反射回讀數(shù)器來測(cè)試路面，這個(gè)距離信號(hào)同車上裝的加速度計(jì)信號(hào)進(jìn)行互差，消除測(cè)試車自身的顛簸，輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面，即可計(jì)算縱向平整度IRI。應(yīng)用案例1、路面平整度檢查標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)分方法 (1)按照《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，每20米記錄一個(gè)IRI值，然后計(jì)算得出每公里IRI平均值！ (2)按照下表，計(jì)算每公里的平整度指標(biāo)得分。路面八輪平整度測(cè)定儀
表1 路面IRI值相應(yīng)對(duì)應(yīng)的得分
(3)根據(jù)每公里平整度指標(biāo)得分，分別計(jì)算被檢省份的高速公路和普通公路的平整度指標(biāo)得分！ 2、路面損壞檢查標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)分方法 (1)按照《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，每10米記錄一個(gè)DR值，然后計(jì)算得出每公里DR平均值。 (2)對(duì)照下表，計(jì)算每公里的路面損壞指標(biāo)得分。路面八輪平整度測(cè)定儀
路面損壞指標(biāo)（DR）按下式計(jì)算： DR=100*∑ωiAi/A 式中：DR——路面破損率（Pavement Distress Ratio），為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比（%）； Ai——第i類路面損壞的面積（m2）； A——調(diào)查的路面面積（調(diào)查長(zhǎng)度與有效路面寬度之積，m2）； ωi——第i類路面損壞的權(quán)重，瀝青路面按表3取值！ ——考慮損壞程度（輕、中、重）的第i項(xiàng)路面損壞類型。
(3)根據(jù)每公里路面破損指標(biāo)得分，分別計(jì)算被檢省份的高速公路和普通公路的路面破損指標(biāo)得分DR全省。 3、計(jì)算被檢省份的技術(shù)狀況綜合得分 路面八輪平整度測(cè)定儀根據(jù)平整度指標(biāo)得分和路面破損指標(biāo)得分，分別計(jì)算受檢省份高速公路和普通公路技術(shù)狀況綜合得分，計(jì)算公式如下： 綜合得分=0.4×IRI全省+0.6×DR全省 4、計(jì)算被檢省份的技術(shù)狀況最終得分根據(jù)受檢省份高速公路和普通公路技術(shù)狀況綜合得分，確定各自在全國(guó)的排名。
廣大的網(wǎng)友同志你們的選擇是正確的： 非常感謝您關(guān)注獻(xiàn)縣中久試驗(yàn)儀器廠產(chǎn)品，路面八輪平整度測(cè)定儀
本廠承諾：路面八輪平整度測(cè)定儀
產(chǎn)品： 路面八輪平整度測(cè)定儀 本廠承諾所有的系列產(chǎn)品，嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)、部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，并承諾所提供的產(chǎn)品是全新的未曾使用過的，從原材料進(jìn)廠到設(shè)備出廠都經(jīng)過嚴(yán)格的和完善的檢驗(yàn)。售后服務(wù)：產(chǎn)品售后服務(wù)工作由本廠售后服務(wù)部與全國(guó)的授權(quán)代理商和經(jīng)銷商共同完成。響應(yīng)時(shí)間：接到用戶報(bào)修電話通知后。省內(nèi)客戶：48小時(shí)內(nèi)可到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并開始維修。省外客戶：72小時(shí)內(nèi)可到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并開始維修。維修人員到達(dá)后48小時(shí)之內(nèi)無法在現(xiàn)場(chǎng)得到完善維修解決，立即更換同樣的新設(shè)備。 路面八輪平整度測(cè)定儀質(zhì)保期間： 路面八輪平整度測(cè)定儀質(zhì)保期內(nèi)，本廠免費(fèi)對(duì)設(shè)備及配件進(jìn)行維修； 路面八輪平整度測(cè)定儀質(zhì)保期過后服務(wù)內(nèi)容： 質(zhì)路面八輪平整度測(cè)定儀保期滿后，對(duì)用戶實(shí)行有償服務(wù)，所需易損件及零配件以成本價(jià)供應(yīng)。 售后服務(wù)人員每年對(duì)用戶進(jìn)行定期回訪，并作使用情況紀(jì)錄。
路面平整度測(cè)定儀
路面八輪平整度儀結(jié)構(gòu)組成： LXBP-5型八輪平整度儀由機(jī)械和電器部分組成。電器部分單獨(dú)裝在儀器箱內(nèi)，有一根電纜與位移傳感器、距離傳感器的接口連接，可隨時(shí)拆裝。 (一)機(jī)械結(jié)構(gòu) 機(jī)械部分由下列部分組成 1、牽引部分：由連接插頭與拉桿組成，通過螺母與前橋相連。 2、前橋 3、車輪：由八個(gè)充氣輪胎形式的摩托車輪通過前后架構(gòu)成。 4、位移傳感器：調(diào)頻電感式位移測(cè)量系統(tǒng)。 5、鎖止機(jī)構(gòu) 6、主架：包括伸縮方管、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、后架等。 7、測(cè)量輪：由加壓彈簧及提升機(jī)構(gòu)、橡膠輪、距離傳感器組成。 8、后橋 9、輪架 (二)路面八輪平整度儀電氣結(jié)構(gòu) 本儀器是采用先進(jìn)的32位ARM芯片以及采用高精度AD芯片和位移傳感器，使本系統(tǒng)采集精度更高和速率更快，從而得到的數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定。 1、顯示模塊是液晶顯示，此液晶功耗更低待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)。 2、詳細(xì)的按鍵功能。 2、打印機(jī)隨時(shí)打印數(shù)據(jù)結(jié)果。 3、RS232。 4、存儲(chǔ)卡。 5、傳感器：該端口接八輪儀的傳感器的6芯線。 6、電源：該處為系統(tǒng)的總開關(guān)。儀器不使用時(shí)，建議撥在關(guān)閉的位置 榮耀儀器廠生產(chǎn)加工：混凝土壓力試驗(yàn)機(jī)、混凝土攪拌站試驗(yàn)儀器、混凝土單臥軸式攪拌機(jī)、混凝土抗?jié)B儀、混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱、水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱、混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室、電動(dòng)擊實(shí)儀、混凝土鉆孔取芯機(jī)、混凝土振動(dòng)臺(tái)、混凝土貫入阻力儀、鼓風(fēng)干燥箱、路面彎沉儀、電動(dòng)振擺儀、水泥快速養(yǎng)護(hù)箱、 混凝土加速養(yǎng)護(hù)箱、混凝土動(dòng)彈模量測(cè)定儀、混凝土含氣量測(cè)定儀、混凝土壓力泌水儀、水泥膠砂攪拌機(jī)、水泥凈漿攪拌機(jī)、水泥膠砂振實(shí)臺(tái)、原子吸收光譜儀、火焰光度計(jì)等混凝土試驗(yàn)儀，水泥試驗(yàn)儀器，瀝青檢測(cè)儀器，公路橋梁儀器，同時(shí)可為用戶組建成套實(shí)驗(yàn)室，所售儀器均保修一年，終身維修，歡迎新老用戶來電定購與咨詢。路面八輪平整度儀路面平整度試驗(yàn) ：A.知識(shí)點(diǎn):在了解平整度概念測(cè)試儀器類型與工作原理的基礎(chǔ)上,學(xué)會(huì)使用3m直尺,了解二者測(cè)試結(jié)果的相關(guān)關(guān)系.B連續(xù)式平整度儀.目的:利用3m直尺測(cè)定距離路表面的最大間隙,采用連續(xù)式平整度儀測(cè)量路面不平整度的標(biāo)準(zhǔn)差,以評(píng)價(jià)路面施工質(zhì)量與使用質(zhì)量的好壞.C.要求:在閱讀指導(dǎo)書后,使用3m直尺按要求測(cè)量指定路段內(nèi)若干處的最大間隙,并自己使用連續(xù)式平整度儀測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)差,按要求比較兩種方法計(jì)算出來的標(biāo)準(zhǔn)差并填寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告,整理資料并給出處理結(jié)果.5.連續(xù)式平整度儀路面抗滑性能測(cè)定A.知識(shí)點(diǎn):在了解抗滑性能是由路面粗構(gòu)造和細(xì)構(gòu)造組成,并粗,細(xì)構(gòu)造的概念后,采用多種儀器測(cè)定路面不同特性提供的抗滑能力,手工鋪(電動(dòng))砂法是采用人工(電動(dòng))鋪砂法儀測(cè)量路面宏觀構(gòu)造深度的方法,以評(píng)定路表面的粗糙度與排水性能,擺式儀測(cè)試的是主要由細(xì)構(gòu)造提供的抗滑力,采用擺式儀測(cè)擺值以評(píng)價(jià)路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑力.B.連續(xù)式平整度儀目的:利用人工(電動(dòng))鋪砂儀,在指定路段內(nèi)若干個(gè)點(diǎn)測(cè)定構(gòu)造深度,利用擺式儀測(cè)出擺值,給出該路段摩擦系數(shù)的變化曲線.C.要求:在閱讀路基路面試驗(yàn)指導(dǎo)書的基礎(chǔ)上,自己動(dòng)手調(diào)試儀器,備砂,完成整個(gè)試驗(yàn)過程,資料整理繪出摩擦系數(shù)沿路線的變化曲線.4.連續(xù)式平整度儀路面平整度測(cè)試滄州路儀試驗(yàn)儀器有限公司提供的最新型產(chǎn)品①3m直尺法 ②連續(xù)式平整度儀法5.路面抗滑性能測(cè)定①鋪砂法 ②擺式儀法(a.手工 b.電動(dòng))二,路面八輪平整度儀試驗(yàn)內(nèi)容與要求1.路基路面強(qiáng)度指標(biāo)測(cè)試(回彈彎沉測(cè)試)A.知識(shí)點(diǎn)在掌握回彈彎沉的基本概念及貝克曼梁工作原理的基礎(chǔ)上,學(xué)會(huì)使用貝克曼梁,落錘式彎沉儀測(cè)定路基或路面的回彈彎沉值.B.連續(xù)式平整度儀試驗(yàn)?zāi)康?測(cè)定路面的回彈彎沉C.要求:在控制車輛軸載以及輪胎接地壓強(qiáng)的條件下,通過試驗(yàn)指導(dǎo),在規(guī)定車速下,完成對(duì)指定地點(diǎn)的回彈彎沉測(cè)定,試驗(yàn)資料的整理,試驗(yàn)報(bào)告滄州路儀試驗(yàn)儀器有限公司提供的最新型產(chǎn)品的填寫以及結(jié)果的歸納分析.2.路基路面回彈模量試驗(yàn).A.連續(xù)式平整度儀知識(shí)點(diǎn)在掌握回彈模量的基本概念,彎沉與模量相互關(guān)系的基礎(chǔ)上,在前述試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,掌握承載板法與貝克曼梁法的測(cè)定回彈模量的方法與步驟.B.試驗(yàn)?zāi)康?測(cè)定路基或路面的回彈模量.C.要求:在理解試驗(yàn)指導(dǎo)書的有關(guān)步驟要求后,學(xué)會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的判斷處理,并了解承載板與貝克曼梁的原理,測(cè)試路基或路面的回彈模量,整理試驗(yàn)資料,給出兩種試驗(yàn)方法成果之間的相關(guān)分析.3.連續(xù)式平整度儀承載比(CBR)測(cè)試路面八輪平整度儀主要技術(shù)參數(shù):1、平整度儀的檢測(cè)基準(zhǔn)長(zhǎng)度：3米2、誤差：±1%3、工作環(huán)境濕度：-10℃ ~+ 40℃4、外型尺寸：4061×800×600mm 可伸長(zhǎng)4061 mm 縮短2450 mm5、重量：135kg 6、控制器重：6kg路面八輪平整度儀的日常保養(yǎng)與維護(hù) 1、儀器采用內(nèi)部充電電池供電，充滿電后可連續(xù)使用20小時(shí)以上(若關(guān)掉背景光則可延長(zhǎng)使用時(shí)間)。 2、每次使用之前，應(yīng)充滿電(一般充電十個(gè)小時(shí)左右)。 3、儀器長(zhǎng)期不使用，則每2-3個(gè)月應(yīng)充電一次，確保電池不損壞。 4、平整度儀是精密電子儀器，如傳感器、儀表、打印機(jī)等部件，切勿淋雨、受潮，不用時(shí)要妥善保管，定期通電，以免損壞。 5、機(jī)架上軸承和運(yùn)動(dòng)部分要經(jīng)常加油潤(rùn)滑，防止生銹磨損。使用前后應(yīng)檢查連接螺栓是否緊固。在長(zhǎng)途運(yùn)輸后尤其要認(rèn)真檢查。 6、測(cè)量輪的磨損會(huì)影響測(cè)量的精度，因此行駛足夠里程后，要檢查其直徑及時(shí)更換。另外測(cè)量輪的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Ф127.40mm。 7、儀器電纜線在使用時(shí),因使用不當(dāng)容易發(fā)生斷路現(xiàn)象,此時(shí)可用萬用表檢查連線的通斷,電纜連線的接線位置圖見附頁,排除故障時(shí),斷線一定要用焊接牢靠,各線間不要接觸,以免影響儀器的使用最新產(chǎn)品
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